Похоже, что основанный на жестах интерфейс информационно-развлекательной системы CUE от Cadillac - это только начало интеграции жестов в наши автомобили. Портал Wired сообщает, что Microsoft уже изучает возможности включения технологии, заимствованной от Xbox Kinect. Подобным образом Harman представил новую систему, которая распознает ручные и лицевые сигналы, чтобы контролировать различные функции. Водители могут мигать глазом, чтобы включить аудиосистему, кивать головой, чтобы увеличить громкость и даже стучать по рулю, чтобы пропускать песни. Регулировка температуры осуществляется взмахами руки над рычагом КП, в то время как активация подключенного через Bluetooth телефона приравнивается к имитации телефона в руке.

Из всех памятных концептов, когда-либо показанных на шоу GM Motorama, ни один не имел такого эффекта на публику, как Corvette и его версия спортивного вагона Corvette Nomad. Дизайн последнего – странный симбиоз спорткара и универсала – является своего рода единорогом для фанатов Chevy. Он такой же неуловимый, заманчивый и мифологический. У него стекловолоконная передняя часть, словно «присевший на корточки» профиль и агрессивный мускулистый стиль. Опережая свое время, Corvette Nomad, к сожалению, не был пущен в производство, а единственный сохранившийся оригинал затерялся во времени.

Похоже, что скоро мы увидим как лопнувшие шины, докатки в багажнике и придорожные шиномонтажи останутся в прошлом. Вслед за Michelin свою разработку автомобильной покрышки не требующей насоса и камеры продемонстрировала японская Bridgestone. Непневматическая шина Bridgestone сконструирована в виде диска, образованного спицами из термопластичных смол. Такая конструкция позволяет полностью исключить риск взрыва шины или ее стравливания после прокола.

Похоже, что слухи о центральномоторном Corvette продолжат циркулировать даже после презентации C7. Однако у GM нет ближайших планов на такую кардинальную перемену в философии своего флагмана.